Companiile aeriene low-cost de pe piata romaneasca vor sa se extinda pe cursele interne, anul viitor urmand sa fie lansate curse din Bucuresti catre Cluj Napoca, dar si catre alte destinatii interne, precum Timisoara. Compania aeriana low-cost, Wizz Air, care detine o cota de piata de 24 la suta, a anuntat ca, incepând cu 29 februarie 2008, va lansa patru curse saptamânale pe destinatia Bucuresti - Cluj Napoca, noteaza Rompres, citata de www.SMARTfinancial.ro.
"Suntem prima companie low-cost care organizeaza curse interne si speram ca pe prima ruta operata sa înregistram 40.000 de pasageri transportati în primul an", a explicat presedintele executiv al companiei Wizz Air, Jozsef Varadi.
Un alt operator low-cost, My Air, analizeaza posibilitatea de a lansa, tot la începutul anului viitor, curse catre Cluj Napoca si Timisoara. Blue Air, liderul pietei low-cost din România, a lansat în 2006 o cursa Bucuresti - Cluj, însa aceasta a fost anulata din cauza numarului redus de pasageri; este posibil ca linia aeriana sa regândeasca o strategie de dezvoltare pe piata interna si sa reintroduca cursa din 2008.
Companiile aeriene vor trebui sa faca fata, pe relatia Cluj Napoca, concurentei companiei Tarom, care realizeaza zboruri catre Cluj Napoca. "Tarom organizeaza trei curse pe zi spre Cluj Napoca, cu un grad de încarcare ce atinge de multe ori suta la suta", a spus purtatorul de cuvânt al companiei, Madalin Tudor.
Tarom a transportat pe primele sase luni ale anului 180.
000 pasageri pe cursele interne, urmând ca pâna la sfârsitul anului sa atinga 36.000 de pasageri pe aceste curse, în crestere cu 40 la suta comparativ cu anul precedent.
Daca Tarom zboara cu avioane ATR 42 - 500, cu o capacitate între 40-50 de pasageri, Wizz Air va zbura la Cluj cu un aparat Airbus A 320, cu o capacitate între 150 - 180 de pasageri, ceea ce inseamna ca Wizz Air mizeaza pe un grad de încarcare ridicat, media companiei în România fiind de 80%.
"Companiile eficiente vor supravietui, iar cele care nu-si vor putea optimiza costurile nu vor putea reusi acest lucru. Piata româneasca va cunoaste fie iesirea, fie disparitia de pe piata a unor operatori în urmatorii trei ani", a explicat Jozsef Varadi. Acesta a dat exemplul companiei poloneze low-cost Air Polonia, care desi a intrat prima pe piata low-cost din Polonia în 2004 a dat faliment, si al companiei slovace Sky Europa, care s-a retras in octombrie 2007 de pe piata din Ungaria, dupa patru ani de prezenta.
"În general, pe piata aeronautica europeana vor fi multe modificari, pentru ca sistemul companiilor de stat, sustinute de la buget este perimat", a explicat Varadi, care a facut parte din conducerea companiei aeriene de stat din Ungaria, MALEV.
Potrivit estimarilor operatorilor, companiile aeriene low-cost vor înregistra un trafic de aproape doua milioane de pasageri în 2007, cota de piata a transportului de acest tip în piata aeriana din România fiind în continua crestere. Traficul va creste astfel cu circa 25 la suta pe segmentul low - cost, de la circa 1,4 milioane pasageri în 2006 la 1,8 milioane pasageri în 2007.
In luna octombrie, piata era condusa de compania Blue Air, urmata de Wizz Air, My Air, Sky Europe, EasyJet, Clickair, GermanWings, Wind Jet.
Articol bazat pe un material furnizat de agentia de presa Rompres.
SMART financial - www.SMARTfinancial.ro ©
.
